Várias histórias e mitos são ouvidos de tempos em tempos sobre o misterioso triângulo das Bermudas, que parece ser “responsável” para os desaparecimentos de aviões, navios e pessoas.

De fato, há muitos desses incidentes que os passageiros desaparecem em viagens de cruzeiros nas Bermudas, recentemente muitas da empresas prometeram um reembolso total de seus ingressos se o navio desaparecer no triângulo bermuda com eles, como o NDTV do canal de televisão indiano relatou.

O famoso triângulo está localizado na costa sudeste dos Estados Unidos no Atlântico e fronteira das Bermudas, Miami, Flórida e San Juan, Porto Rico, cobrindo uma área de 500.000 quilômetros quadrados. Nos últimos 100 anos, o infame triângulo viu um número notável de estranhos desaparecimentos de aviões, navios e pessoas, que não se justifica pelos recifes de corais que sempre foram um medo por marinheiros.

Os relatórios falam de mais de 100 aeronaves perdidas e navios na área, A guarda costageira dos EUA, no entanto, continua a afirmar que nada estranho está acontecendo no triângulo das bermudas e que esses números não se desviam do normal. Em 1975, Mary Margaret Fuller, editora da revista Fate, contactou a Lloyd de Londres para estatísticas sobre cobertura de seguro para acidentes na área comumente conhecida como triângulo do diabo.

De acordo com os registros de Lloyd, foram relatados 428 navios desaparecidos da face da terra nos vinte anos de 1955 a 1975.
No entanto, a mesma empresa observou em seu memorando que a frequência dos desaparecimentos de embarcação na área não era significativamente maior do que o normal.

No entanto, Gian J. Quasar, autor de “no triângulo das Bermudas: Perseguindo a verdade por trás do maior mistério do mundo”, afirma que Lloyd não assegura pequenos barcos, por isso não mantém registros de iates privados e pequenas aeronaves. Em sua própria pesquisa, empurrando por 12 anos a guarda costeira dos EUA para revelar-lhe os documentos dos desaparecimentos na área, o número de embarcações declaradas perdidas chega a 300 em apenas dois anos.

Quando e como se tornou “misterioso”, o mistério do triângulo das Bermudas existe oficialmente nas crônicas e mentes do povo desde o primeiro caso de comunicação de imprensa de 1945, com as cinco aeronaves militares dos EUA faltando sob o comando do Comandante Taylor.

O mito do mistério foi alimentado por repórter e.v.w. Jones, que compilou uma lista de “estranhos desaparecimentos” de navios e aeronaves da costa da Flórida e das Bermudas. Dois anos depois, George X. Sand escreveu um artigo para a revista “Fate”, em que descreveu escandalamente uma série de mistérios marítimos na área, alimentando o mito recém-formado.


Como os desaparecimentos na área acumulada (ou estavam apenas ganhando mais publicidade), a reputação do triângulo Bermuda disparou, com naufrágios passados agora sendo analisados à luz do mito. Em 1964, “a revista Argosy” deu ao triângulo seu nome famoso (“o triângulo das bermudas mortal” por Vincent Gaddis) e desde então sua lenda só seria mais proeminente.

Os desaparecimentos mais famosos não são mais fáceis de distinguir entre suas mitos crônicas de fatos reais. Um exemplo famoso é o navio “Mary Celeste”, encontrado em 1872 flutuante despreocupado e indisciplinado, sem traço de presença humana dentro.
E enquanto figura como um dos documentos mais infamosas para as ações do Triângulo do Diabo, na verdade, o navio foi encontrado centenas de quilômetros de distância do triângulo.


O navio “Cyclops” – 1918 durante a Primeira Guerra Mundial, a USS Ciclops foi encomendada em 9 de janeiro de 1918 para navegar para o Brasil para reabastecer navios britânicos navegando no sul do Atlântico. O navio, retornando do Rio de Janeiro em 16 de fevereiro, fez uma pequena parada nas Ilhas Barbados em 3 a 4 de março. Desde então, ninguém ouviu falar dele novamente.
A tripulação e seus 306 passageiros desapareceriam de uma vez por todas.


O voo 19 – 1945 A história de desaparecimento mais famosa que conta em seus ativos O triângulo Bermuda inclui 5 aeronaves da Marinha dos EUA que desapareceu misteriosamente em 1945. O resumo da história é o seguinte:

Um dia de verão, em uma patrulha de rotina, 5 pilotos experientes Foi a última vez que dariam sinais de vida e as extensas investigações da Marinha não suportariam frutas. Quanto aos dois hastes da Marinha PBM-5 que foram no local para procurar a aeronave que falta do voo 19, era para ser explodido no ar.


O vôo NC-16002 – 1948 em 28 de dezembro de 1948, capitão Robert Lindquist de voo NC-16002 co-pilotou seu avião de passageiros de San Juan, Porto Rico para Miami, Flórida. Aproximando-se de Miami, ele perguntou a torre de controle para a permissão para pousar, mas a torre não respondeu. O avião nunca chegou ao seu destino e ninguém viu desde então.


A “Rainha Sulfur” – 1963 A rainha de enxofre da SS Marine era um petroleiro carregando 15.000 toneladas de enxofre de Beaumont, Texas para Norfolk, Virgínia. A última comunicação com o navio aconteceu em 3 de fevereiro de 1963, com o capitão relatando informações de rotina. O navio nunca chegaria ao seu destino, e a Guarda Costeira que veio depois, tudo o que poderia encontrar foi um bote salva-vidas da “rainha enxofre”.


Aeronaves 680 – 1965 em uma noite clara em 1965, a equipe experiente da aeronave da Força Aérea dos EUA (440th Combat Wing) estava viajando de Milwaukee para as Bahamas. Nada perturbador foi relatado entre a comunicação piloto e torre de controle, no entanto, a aeronave se perderia nos céus e nunca chegaria às Bahamas. Nenhuma explicação foi dada para